Le Range Rover

The Rover Company (à l'origine de la marque Land Rover) expérimentait un modèle plus grand que la série Land Rover en 1951, lorsque Gordon Bashford a mis au point le projet «Road Rover» à deux roues motrices basé sur Rover P4. [2] Celle-ci a été mise de côté en 1958 et l'idée est restée en suspens jusqu'en 1966, lorsque les ingénieurs Charles Spencer King et Bashford se sont mis au travail sur un nouveau modèle. [3]

En 1967, le premier prototype du Range Rover a été construit (plaque d'immatriculation SYE 157F), avec la forme classique du Range Rover, mais avec une configuration de calandre et de phare différente. La conception du Range Rover a été finalisée en 1969.

Le Range Rover a été lancé en 1970. Au début des années 1970, le musée du Louvre à Paris a présenté un Range Rover comme «œuvre exemplaire de dessin industriel» [6].

En 1972, l'expédition britannique Trans-Americas est devenue la première expédition basée sur des véhicules à traverser les Amériques du nord au sud, notamment en traversant la route sans issue de Darién Gap. Les Range Rovers spécialement modifiés utilisés pour cette expédition sont maintenant exposés dans la collection British Motor Industry Heritage Trust à Gaydon, dans le Warwickshire.

En 2002, le modèle de troisième génération a été introduit, ce qui a permis au modèle de progresser

Dans MY06, la première mise à jour extérieure a été appliquée avec un léger lifting du carénage avant, des feux arrière. Quelques autres légères différences peuvent être trouvées sur la variante "Supercharged".

En 2007, les moteurs précédents ont été remplacés par le moteur TDV8 développé par Ford et Land Rover chez Dagenham et Gaydon. Le moteur V8 de 3,6 litres AJD-V8 à 32 soupapes et turbo développe 272 chevaux (203 kW), soit bien plus que les 177 chevaux (132 kW) de l’ancien moteur. La vitesse maximale est de 124 mph, tandis que 0 à 60 mph a été réduite à 8,6 secondes pour une voiture dont le poids à vide était de 2,7 tonnes. Le couple est de 472 lb / pi (640 Nm) à 2 000 tr / min