El Mazda Miata
A principios de la década de 1980, con el segmento de autos deportivos ligeros casi extintos, los ingenieros de Mazda concibieron el sueño de un moderno y compacto biplaza. Un ingeniero, que lideraría el desarrollo de la primera generación del Mazda Miata MX-5, estaba convencido de que Mazda necesitaba un producto único que lo ayudara a distinguirse de las otras marcas japonesas, y apeló apasionadamente a los gestores de Mazda para construir un roadster.
Se presentaron muchas ideas diferentes en la fase de planificación. Las propuestas de diseño incluyen tracción delantera (FWD), tracción trasera (RWD) e incluso una configuración de motor central. El equipo de desarrollo estudió minuciosamente los primeros bocetos de diseño, y cada aspecto fue discutido extensamente, incluso si sería un convertible o un cupé.
Sin embargo, el manejo ágil y una sensación de conducción lineal que habían hecho famosos a los autos deportivos ligeros originales sería casi imposible de lograr sin un diseño RWD. Para Mazda, esto significaba que tendría que desarrollarse un sistema de propulsión completamente nuevo, lo que requeriría una inversión considerable. Al final, a pesar del costo adicional, los ingenieros estuvieron de acuerdo en que no tenían otra opción que seguir los ideales de un deportivo ligero.
El desarrollo continuó y el diseño finalizó cinco meses después. Dos años después de eso, en la primavera de 1989, el roadster compacto de Mazda salió a la venta en los EE. UU., Y las ventas en Japón comenzaron en septiembre. Japón había estado sin un automóvil emocionante que pudiera conectarse directamente con las emociones del conductor durante mucho tiempo, y el MX-5, conocido en Japón como Eunos Roadster, sorprendió a muchas personas con su éxito instantáneo.
El Mazda MX-5 nació en los corazones de los ingenieros de automoción y se materializó a través de sus aspiraciones. Amado por los conductores de todo el mundo desde su apresentación, fue certificado por Guinness World Records como el auto deportivo abierto de dos asientos con producción más alta del mundo en mayo de 2000 (con 531.890 unidades producidas entre abril de 1989 y finales de octubre de 1999). Las ventas de MX-5 siguieron aumentando en todo el mundo, y Guinness actualizó el récord cuando la producción superó las 800,000 unidades en enero de 2007.